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高手过招,硬货!预算40万,GLC/F-PACE/揽胜极光,

播放:2040 时间:2019-12-02 10:37:47

温/雷磊

一方面,消费升级;另一方面,市场竞争激烈。现在,只要40万元,你就可以买到一辆中型豪华suv有足够的能量。如果你想让它势头迅猛,更加体面,40万英镑就足够了。

路虎极光

新evoque的外观和风格保持不变,在详细描述中采用了更加简洁有效的设计元素。例如,标准的圆角矩形发光二极管远近光和日间行车灯,以及正面两颊的大尺寸三段进气口,让人一眼就能看出新车和旧车的区别。

这种新型车灯的形状自然地与正面的中间网和宽阔挡泥板的凸出形状相联系。质地良好的发光二极管条勾勒出非常清晰锐利的日光灯形状,甚至比灯具厂的还要好。这款日光灯不仅是正面设计的点睛之笔,也为整车带来了强烈的工业设计气息。

首轮运动的定制版采用了20英寸五辐轮圈,与倍耐力蝎子零四季轮胎相匹配,视觉效果非常好。

车身上的几个r-dynamic标志与黑色悬挂车顶、集成排气框架和fishgill前保险杠进气设计结合在一起,凸显了这款外部套件的特殊身份。这个工具包不仅适用于新极光,也适用于之前的星际静脉。

尾灯的形状应该像一个长方形,圆角贯穿整个汽车,呼应前灯,并通过统一的视觉元素表达强烈的设计感。这使得新极光在被誉为概念车的旧车型的直接大规模生产的基础上向前迈进了一步,并在外观设计上与许多目前的竞争对手拉开了差距。就外观而言,用最具设计感和质感的层次来称呼它并不算过分。

进入车内,全数字化驾驶舱将整辆车的技术感提升到一个新的水平。新车内部的物理按钮较少,只剩下三个旋钮来控制空调和音量。剩下的操作留给车内的四个屏幕。

第一屏是新车的液晶面板,采用12.3英寸全液晶面板,显示精度高,尺寸大。相应地,方向盘两侧的按键也设计得相当有质感。

第二个屏幕是中央控制液晶屏幕。这种液晶显示屏相对受到限制,没有用尽中空面板的所有空间,留下一些空间。也很复古,有一圈镀铬装饰,让习惯超大尺寸、超窄边框中央控制屏幕的人突然觉得有点不习惯。或许路虎的设计者想要非常规。这个屏幕的边缘有一定的弧度。目前,这被称为2.5d屏幕。看起来水要从杯子里溢出来了。它的质地非常好。

但是还有两个问题。第一个问题是折射光线相对容易,导致屏幕上的内容不清晰。因此,屏幕还具有电动翻转角度的功能。总共可以设置7个不同的倾斜角,以更好地避免光反射。设置屏幕角度的菜单只需在默认页面上点击一次即可弹出,设置起来相对方便。

第二个问题是指纹采集器,这是不可避免的。下图中的屏幕上隐约留下了一些指纹。也许最好的方法是稍后粘贴一层薄膜或者准备一块布。

我们这次拍摄的r-dynamic第一轮练习的定制版本没有透视罩和360度全景图像。为了让每个人更容易理解这两种配置功能的最终效果,上面的图片是从r-dynamic豪华定制版测试车的顶部拍摄的。

第三个屏幕是中央控制屏幕下的车辆设置功能屏幕,提供四个面板:温度、座椅、多媒体、车辆和设置。空调温度和座椅加热由面板的虚拟按键和旋钮调节。路虎全地形反馈适应系统的工作模式可以在车辆菜单下进行调整,分为6种模式:节能、舒适、草地/砾石/雪、泥泞地面/车辙地面、沙地和自动。最终设置菜单用于设置屏幕起始页和温度控制页。

第四个屏幕是路虎的车内后视镜。这个车内后视镜内集成了一个“流媒体后视镜”。如果它没有打开,它就是一面镜子。打开后的照片是汽车后面的大角度后置摄像头的照片。下面的电影演示一目了然。

除了四个屏幕,新极光的内部在存储空间方面也是独一无二的。中央控制器的下部采用双层悬挂设计,下一层具有相对较大的存储空间来存储一些通常不被取走的物品。在上层的后面是一个用来放手机的小平台,但是它和杯架有冲突,所以你放手机的时候不能拿杯子。也许设计者的目的是在放置水瓶时,将移动电话盒放在中央控制下的下一个存储隔间中,但是这有点麻烦,如果它被设计成前后推拉卷帘的话。

新极光的轴距增加了21毫米,高度增加了14毫米。下面是178毫米高度的座位空间,仅供参考。首先是前头部空间,因为屋顶是一个不能打开的玻璃天篷,这增加了很多头部空间,所以实际测试结果有一圈以上,这是非常好的。

然后是后腿空间,用两拳。座椅倾斜角度大,坐垫长,可以提供良好的大腿支撑。后座适合长途驾驶。新极光的后半部分屋顶倾斜得更多,但是全景玻璃天篷弥补了这一不足,消除了头部的凹陷,并且在后部头部空间仍然有一个穿孔,这表现得更好。

2020款路虎极光共有6款车型,售价范围为358,800-558,800英镑。它完全配备了2.0t发动机48v轻型混合动力系统,最大发动机功率为249马力,峰值发动机功率为15马力,与9at变速箱相匹配,并配备了路虎全地形反馈以适应全时四轮驱动系统。新的48v混光系统可以在启动和加速阶段进行干预,以减轻发动机的负担,从而降低能耗。

奔驰glc

优沃的先进设计可能是glc的立足点。外观上,整体设计流畅但不俗,妩媚但不诱人。但是当身体变长后,它不仅看不到任何艰苦工作的尴尬,而且更加苗条。这只是引进的最早的一年,这将真正使它失去一些新鲜。

室内装饰是奢华和优雅的最直接体现。木纹、皮革和金属等高级材料的融合营造出一种清晰的阶级和奢华感。

在功率水平上,功率输出与9at变速箱的紧凑性相匹配,这是部署平静和镇定的好方法。这种动感的表演真正符合其外观所传达的优雅品味。

在控制层面上,glc还执行与权力相一致的优雅味道。转向平稳,悬挂牢固,结实坚韧,奔驰的感觉足够明亮,甚至有一些陆地城堡的意思。

捷豹f-pace

就外观而言,这首先是一辆运动型捷豹,然后是一辆功能强大的suv。

跑车suv类别在2018年的今天并不少见,甚至成为每个有梦想的奢侈品牌的强制行动。然而,捷豹显然更擅长在suv车身上布置和测量跑车元素。站立的姿势是霸气的,跑步的风格是渴望尝试的。它有点像f型,底盘更高。

在室内装饰方面,游艇驾驶舱设计不仅带来客观层次的美感,而且实现了主观和可感知的“易用性”。大面积拼接皮革、换挡旋钮和感性光影效果设计可以提供足够的英国风味和独特的奢华感。整个系统的标准10.2英寸触摸屏和原有的汽车导航及车载网络系统实现了足够现代化的使用体验。

在控制层面上,这是一款运动型suv,知道如何戏弄人。铝合金车身、双叉骨前悬架和底盘框架铺有大量铝合金,为作弊提供了依据。在激烈驾驶时,他敏锐而直接,能清楚地感觉到相当高的控制极限和被迷住的欲望。然而,在日常驾驶中,其出色的技能也可以用于高架桥梁、高速坡道等路况,让你可以清晰地感觉到它不同于路上的绝大多数suv。

在动力层面,捷豹路虎自主研发的ingenium 2.0t发动机取代了福特的ecoboost动力,这无疑构成了f-pace的最后一块短板。整个系统的250马力起动功率可以称为锐功率。8at变速箱具有平滑度和响应速度的良好结合,并具有足够令人兴奋的动量,但这绝不是一个紧张的突破。

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