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让城市更大,让产业更强,济南地铁3号线将这样为济南发展赋能

播放:2632 时间:2019-12-01 20:35:36

9月28日,备受瞩目的济南地铁3号线竣工通车。建造地铁就是建造一座城市。济南地铁的建设不仅缓解了交通压力,而且对拓宽城市发展框架、拓展城市格局起到了积极作用。济南地铁三号线开通后,将对城市的发展起到积极的推动作用。

促进“新城”的形成和发展

扩大城市发展模式

2003年,济南提出了“东扩西进、南控北扩”的发展战略。在“向东扩展”战略的指导下,济南东部城区迎来了一系列发展机遇。现在济南的东部已经成为一个现代化的城市。东部的新城镇已经布置了高层建筑的地标。高端工业项目已经登陆济南的“东城”。在城市化的浪潮下,唐冶、高新东区、太阳村、章丘逐渐蜕变成成都的模样。济南东部的发展有赖于政策的倾斜和济南人民的共同努力。同时,也对交通配套提出了更高的要求。

济南地铁3号线作为位于东部城市济南南北方向的城市干线,开通后将有助于东部城市济南实现便捷交通。三号线一期工程从龙洞庄站开始,龙洞庄站位于二环南路高速公路和丁龙大道的交界处,是三号线最南端的地铁站。然后,3号线沿丁龙大道南北轴线、奥体西路、叶公北路和规划中的济南新东站延伸,止于位于鲤城区宝山街滩头的滩头站,该滩头站距离济南行政中心的龙高站约17公里。

据了解,三号线第一期全长21.6公里,沿途有13个车站。一路上,三号线连接着陇东区、贤文涵峪区、奥体文博区、济南新东站区等重要区域。同时,三号线的规划也为二期到达姚强机场预留了条件。届时,3号线将串联姚强机场地区,并从该线向东扩展约15公里。

在今年7月举行的首届济南市轨道交通发展高峰论坛上,济南市自然资源和规划局城市交通局副局长张慧芳就“地铁如何改变城市”发表了自己的看法。她认为,轨道交通网络的登陆和城市大格局和框架的开放往往同时发生,轨道交通可以扩大城市的格局和框架。张慧芳指出,铁路线的连接可以使城市中心和周边城市地区更加方便快捷,也可以使城市之间的组团连接更加方便快捷。“这将实际上扩大人类活动的范围,扩大我们经济活动的范围,因此城市空间的扩大将提供最安全的基础。”张慧芳说。

对于地铁建设可能给济南带来的新的发展机遇,何复研究院(山东)总经理兼高级分析师徐传明认为,以轨道交通站为核心的循环产业集群不仅可以促进传统商业圈的升级,还可以为新城区或新的规模经济圈提供资源传递动力,有助于“新城”的形成和发展。

济南东站区新的发展方向是在规划将东站发展成为地铁、高速铁路等大型交通枢纽的基础上拓展城市空间的新尝试。济南东站是地铁三号线设计中的一个重要车站。济南东站三号线区域是济南发展的次中心,未来将成为济南东部新的开发区。

据了解,在济南新东站区,济南轨道交通集团将以地铁为中心,以tod(公共交通导向)模式建设一个便捷的生活圈,对公共交通站周围的土地进行混合利用和开发,使居民的生活和工作非常方便。届时,居民将享受15分钟的生活圈,生活、工作、医疗、教育和购物都可以轻松实现济南轨道交通集团工作人员表示。

根据城市发展战略规划和东站区相关规划,东站区将建设以高铁枢纽为核心的省级总部城市,覆盖工业住宅济南轨道交通集团相关官员告诉记者,该地区将建设以总部经济为核心,以创新理念、文化旅游、会议奖励和医疗服务为特色的现代服务业集群,不断完善城市公共服务和商业服务支撑体系,规划建设宜居、宜业、宜创、宜游的生态绿色品质魅力新城。

帮助创造城市工业的新高度

三号线为济南发展注入活力

地铁三号线的建设不仅将提高济南市人民的出行速度,还将为济南市的经济发展提供新的动力。同时,三号线不仅穿越了一些人口稠密的地区,还串联了济南东部城区的一些工商业经济区,从而更好地发挥地铁经济在促进区域经济发展中的作用,帮助济南经济再次加快发展。

“三号线将把沿线的居住中心、行政中心、商业中心、体育中心、科技产业中心等区域串联起来,使沿线的所有功能区都能充分容纳人口。人口聚集将产生更多的商业、生活、就业、文化、娱乐等需求,促进沿线地区的经济发展。”徐传明指出,地铁3号线的开通运营也将实现人流、物流、商流、信息流等资源的联动汇聚和均衡配置。

关于地铁的开通对济南经济发展的影响,济南市委党校经济教研室主任吴学军教授认为,城市轨道不仅可以改善沿线地区的可达性,加强城市不同区域的功能、空间和产业之间的联系,还具有集聚、集聚和密集型产业的功能, 沿线聚集大量商业、商业和文化设施,促进房地产和商业产业的发展。 在要素转化方面,仲量联行高级总监、华北战略咨询部负责人王飞表示,未来地铁建设和大运量交通枢纽的集聚将为城市高端金融和商业服务业的集聚创造新的城市产业高度和更多机会。

“济南轨道交通除了缓解交通、带动沿线区域经济、带动城市发展外,还有一条较长的产业链,可以更好地整合上下游产业。地铁三号线不仅能促进工业发展,还能提供许多就业机会。”济南轨道交通集团资产管理公司相关负责人表示,2015年,济南轨道交通集团、济南重工和中国铁路设备成立合资公司,引进中国铁路设备盾构机制造技术,实现“济南地铁盾构机由济南自行制造”。

“本着集聚发展的原则,通过产业投资促进,积极加入国际国内一流的R&D地铁车辆、信号和牵引系统制造企业。”济南轨道交通集团资产管理公司相关负责人告诉记者,从盾构机、段厂、专用电缆、地铁媒体、地铁电视、关键车辆系统等方面来看,济南轨道交通集团专注于“济南地铁、济南建设、济南维修”的目标,通过产业股权投资、上下游产业整合、轨道交通工业园区规划、招商引资,全力打造产业发展平台,引导轨道交通产业不断向价值链高端延伸。

第3行不是孤立的

用线1和2组成一个“h”网

在济南轨道交通网络总体规划中,3号线是济南市东部连接南北的城市快速线,是城市轨道交通骨干系统的重要组成部分。同时,未来三号线将与其他地铁线路连接,形成济南市轨道交通的“高”基本骨架网络。届时,三号线将对济南的发展和市民生活产生更大的影响。

济南轨道交通集团相关负责人表示,2013年,济南轨道交通的设计师们最终根据济南的整体发展模式,决定了济南轨道交通网络的规划。该规划确定了济南轨道交通一期建设,包括轨道交通3号线(r3线1)、1号线(r1线1)和2号线(r2线1)。

根据济南市委、市政府的部署,济南将于2020年完成轨道交通一号线(一号线)、二号线(二号线)和三号线(三号线)的一期工程,运营里程84.1公里,形成城市轨道交通的“高”基本骨架网络济南轨道交通集团有限公司党委书记兼董事长陈思斌在接受记者采访时透露。

为了将来实现1、2、3号线的互通,设计者在3号线西洲家庄站设置了与2号线的换乘。将来,2号线和1号线可以在王府庄站换乘。济南轨道交通“八”基本骨架网建成后,地铁1、2、3号线可以轻松换乘,济南将进入轨道交通新时代。

张慧芳认为济南轨道交通一期的H型网络有利于城市空间的拓展。“二号线开通后,济南地铁的网络架构将真正开放,济南的东、西、中城区将连成一体。今后,济南的四大铁路枢纽都可以实现便捷衔接,”张慧芳说。

(齐鲁晚报齐鲁一号记者林露)

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